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他曾因購摩拜虧45.5億被嘲18年虧損王,今市值僅次阿里騰訊-鄭州網站建設

夢之網科技?2019-10-10?文章動態?

10月10日,2019胡潤百富榜出爐,美團點評CEO王興以400億元的身家排名榜單第65位,相比去年下降7位;但王興在美團點評的持股價值卻隨著股價飆升。

自2019年8月起,美團點評股價大幅度上漲38.2%,以5162億市值成為中國市值第三的互聯網公司,王興的身家也在三個月內增加168億元。截至發稿時,美團點評報91.9港元,王興的持股價值突破607億元。

其中,美團點評在8月26日和10月8日的單日漲幅均超5%,當日股價分別報收76.2港元和89港元。同兩次大漲密切相關的是,8月23日美團點評發布2019年二季度財報,并宣布實現首次盈利;而隨著國慶假期餐飲、文旅的消費頻次增加,美團點評股價也水漲船高。

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虧轉盈

2018年9月20日,美團點評以每股69港元的價格登陸二級市場。當日,美團股價漲5.29%,報收72.65港元,持股11.4%的王興也獲得480億身家。但在上市4個交易日后,美團點評股價破發;在2019年1月3日曾最低觸底40.25港元,王興的持股價值縮水至265億元。

雖然美團股價現已成功翻番。但在3個月前,美團點評仍在面對“虧損王”的尷尬身份。2019年7月,美團點評入圍《財富》發布的中國500強排行榜,卻成為榜內虧損額最高的公司。雖然總營收同比翻番,但美團2018年全年凈虧損為1155億元,經調整虧損凈額也達85.2億元。

從“虧損王”轉為中國互聯網企業市值第三,美團點評只用了三個月。2019年一季度,美團經調整虧損凈額仍達10.4億元。但8月的二季度財報顯示美團點評實現首次盈利8.76億元。其中,期內營業收入227億元,毛利潤總額79億元,經調整后的凈利潤為15億元。

王興在當期財報中表示,公司的首次整體盈利得益于供給側和需求側的品牌滲透率不斷提升,同時多個服務品類的業務規模持續增長。

美團的核心業務有三:餐飲外賣,到店酒店及旅游,以及包括網約車、共享單車在內的新業務。2019年二季度,美團點評的總交易金額增至1592億元,同比增長28.7%。

財報顯示,餐飲外賣業務板塊助力整體盈利較多;期內總交易金額同比增長36.5%。毛利潤為29億元,同比增長102.8%。到店及酒旅業務的期內收入同比增長42.8%;此外,包括單車在內的新業務也因虧損削減,財務數據轉虧為盈。

而國慶假期再為美團股價帶來了一次飆升。美團十一旅游消費數據顯示,10月1日,美團酒店單日入住間夜量突破300萬;10月3日,美團門票單日入園人次突破360萬。由此,10月4日,美團點評股價報收84.7港元,市值已達4912億港元,僅次于阿里巴巴和騰訊控股。

業務隱憂

在大出行領域,美團幾經波折。摩拜可以說是王興的一招險棋。2018年4月,美團以65%的現金和35%的美團股票,合計27億美元作價收購摩拜。2018年,摩拜為美團增加了約15億元的利潤,同時也帶來近45.5億元的虧損。這讓美團不得不想辦法收窄單車業務的經營虧損。

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王興始終踐行著“不斷優化摩拜價格”的策略,也使得騎行費用提價成為必然,早在2019年7月26日,摩拜在上海、廣州、深圳等地的起步價調整為1.5元,騎行超出30分鐘,則每30分鐘收取1.5元。10月9日,摩拜將北京地區的起步價也上調為1.5元。

根據美團點評2019年二季度財報,提價對于單車業務的營收有顯著收效:包含單車業務的美團新業務板塊當期收入46億元,同比增長85.1%,毛利達到4.2億元。不僅沒再拖累美團的財務數據,還首次扭虧轉盈。此外,二季度期內的單車折舊費用降低,是虧損減少的重要原因。

拿下摩拜只是美團在出行版圖的布局之一,美團始終沒有放棄網約車業務。

2018年3月,美團打車已在上海落地,并以補貼爭奪市場:每天為在線時長滿10小時,并接夠10單的網約車司機提供600元保底工資,且平臺在3個月內零抽成。上線第三天,王興曾公開宣布,美團打車已拿下了上海三分之一的市場份額。

網約車和共享單車同屬美團新業務板塊,二者的業務成本均不低。2018年美團點評新業務的銷售成本為155.02億元,同期內網約車司機相關成本約為44.6億元。

自2019年起,美團開啟平臺模式,擔當出行服務商,聚合了曹操出行、神州專車等品牌。由于平臺不參與運維,美團以期控制成本。但這種平臺模式的未來如何,還不得而知。

不過,在2019年8月,上海市交通執法部門就美團出行未完成清退平臺內不合規車輛、未全量數據推送等行為開出罰單。美團出行被罰147萬元。

除了出行業務外,餐飲業務作為美團點評的支柱之一,也面臨隱憂。

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