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共享經濟潮落潮起-鄭州小程序開發

夢之網科技?2019-10-11?文章動態?

共享經濟潮落潮起

9月24日,聯合辦公巨頭WeWork宣布創始人亞當諾依曼辭去CEO職位,由現任副董事長塞巴斯蒂安和首席財務官阿蒂接任,后兩者將擔任聯合CEO。

這成為了WeWork近段時間遭遇寒冬時節的又一場大雪。

亞當諾依曼的“下臺”在相當程度上與其套現的騷操作有關,如他首先向公司以低于1%的利率貸款買房,然后作為房東租給公司使用,再用巨額租金還貸,通過這種空手套白狼的操作,獲利超過數百萬美元。

再比如,亞當在創業過程中以私人身份購買了we.co這個域名,并且注冊了we的整套商標,然后主導WeWork母公司改名為We.Company,之后通過公司向自己支付了590萬美元已購買前述域名和商標。這一做法被業內人士評為“綁架了自己的親兒子所要贖金”......

共享經濟潮落潮起

拋開掌舵者的種種騷操作不談,WeWork自身也是噩耗不斷。

在外界對于其究竟是一家地產公司,還是一家科技公司的質疑聲浪中,今年1月軟銀原計劃對WeWork的160億美元投下調至20億美元,步入下半年之后WeWork估值從巔峰的470億美元斷崖式下跌到150億美元,又在9月底宣布暫停IPO計劃。

在這背后,是WeWork糟糕的盈余狀況,根據其招股書顯示,WeWork 2018年營收為18億美元,同比增長高達103%,營收大漲并沒有幫助其實現盈利,反而是凈虧損從12億美元暴漲至22億美元。

摩根士丹利首席美國股票策略師邁克威爾遜評論稱,WeWork首次公開募股的失敗,標志著資本市場為沒有實現盈利的企業提供慷慨資金的這樣一個時代結束了。

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2008年,因工作相識的亞當諾依曼和米蓋爾麥克維聯合創辦了旨在發展綠色可持續的聯合辦公空間Green Desk,提供可循環利用的家具、綠色辦公用品和風力發電。

在彼時房地產市場不景氣的大背景下,Green Desk取得了良好的發展態勢,但在2010年,兩位創始人賣掉了這家企業并創辦了WeWork,亞當諾依曼在后來接受采訪時表示,“我們意識到綠色環保是我們做任何事時都應該注意的,而社群化才是未來的趨勢。”

2011年4月,第一家WeWork辦公空間在紐約市蘇豪區的一棟廉租公寓風格的建筑里誕生,此后2年,WeWork新開了4家辦公空間,并引起Benchmark、軟銀愿景基金等風投大戶的注意。

在資本助推下,WeWork開始頻頻出擊爭奪房源,繼而頂著虧損跑馬圈地,快速搶占市場份額,不僅將聯合辦公空間業務拓展至全球29個國家和地區的111個城市,還開辟了面向年輕人群體的租房業務平臺WeLive和面向兒童群體的共享學習空間WeGrow。

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一個足以說明其擴張迅速的最直觀例子是,截止2018年末,WeWork的辦公空間為4500萬平方英尺,這個數字在一年前僅為1000萬平方英尺。

而相較于WeWork一度高達470億美元的估值,在發展時間、會員數量、辦公空間、覆蓋國家和城市等多個方面都處于優勢地位的比利時聯合辦公品牌IWG估值僅為37億美元。

盡管WeWork一再標榜自身是科技公司,提供的是空間即服務,但始終無法擺脫外界對于其估值泡沫的質疑聲浪。

用甲骨文創始人兼CEO拉里埃里森的話說,“WeWork從我這里租了一棟樓,然后裝修一下,接著再轉租出去,然后他們對外宣稱,我們是一家科技公司,我們的目標是技術多樣性。太可笑了。”

領頭羊涼了,跟隨者也不好過。

有數據顯示,去年一年僅中國市場的聯合辦公品牌就關張40家,且運營時間均未超過兩年,而如優客工場、方糖小鎮等領跑陣營玩家也放慢了腳步,裁員的裁員,關店的關店,融資及上市進程紛紛推遲。

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其實,聯合辦公行業的境遇只是整個共享經濟領域潮起潮落的一個縮影。

共享出行的發展軌跡與聯合辦公幾乎如出一轍,兩大上市巨頭Uber、lyft股價連月下跌,并創下歷史新低。根據Uber公布的年報顯示,其2018年全年虧損達18億美元,僅2018年Q4就虧損達7.68億美元。

事實上這已經是Uber在極力扭虧為盈的基礎上所能交出的答卷了,Uber CEO科斯羅薩西上任兩年以來已經力主推進了一系列“撤退”措施——包括退出俄羅斯市場、將虧損的東南亞業務出售給東南亞出行巨頭Grab、力推送餐服務Uber Eats成為另一項核心業務等等。

而Uber在美國市場的最大競爭對手、網約車第一股lyft的日子也并不好過,根據8月初其發布的最新一季財報顯示,在營收超預期同比增長72%的基礎上,lyft當季仍虧損6.442億美元。

再把目光投向國內市場,最新數據顯示,滴滴仍然以占據90%市場份額的絕對優勢領跑行業,但與此同時,其成立6年至今仍未實現盈利。

在這種全球共享出行巨頭都深陷盈利困境的情況下,甚至有分析師開始對叫車服務商業模式的可行性提出質疑。

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