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比亞迪1-9月新能源銷量同比增34.41%,占總銷量半壁江山-鄭州小程序開發

夢之網科技?2019-10-12?文章動態?

10月10日晚,比亞迪發布的2019年9月銷量快報,9月銷量同比下滑約15%至4萬輛,新能源乘用車銷量同比下降51%至1.4萬輛,環比下滑18.2%。燃油車逆勢增長,同比漲幅35.2%至2.7萬輛,為年內首次單月銷量超去年同期。

今年1-9月,比亞迪總銷量33.6萬輛,僅完成年度銷量目標(65萬輛)的51.7%。

未來汽車日報(ID:auto-time)發現,比亞迪新能源銷量同比增34.41%至19.3萬輛,新能源乘用車銷量已占1-9月總銷量的55.37%且累計同比增長37.37%,仍為比亞迪乘用車的銷售及增長主力。

但自7月以來,比亞迪新能源汽車銷量已連續三月下滑,截至9月僅完成45.86%的新能源汽車年度銷量目標(42萬)。

據中信證券分析,本次新能源汽車銷量大幅下降,與行業受補貼退坡影響、景氣較低有關。中信證券研報指出,10月起比亞迪銷售有望改善,全年電動乘用車預計實現同比約10%增長,維持公司(A+H股)“買入”評級。

第一電動研究院10月11日發布數據顯示,2019年1-8月北京個人新能源車型中,比亞迪元以7603上牌數位居榜首,成為北京新能源車主最愛車型。

2019年前8月北京個人純電動車型共上牌4.5萬輛,同比增長95%。不考慮前一年延遲的指標粗略估算,2019年5.4萬的總指標已經消耗八成,2020年指標配置前僅有不足萬輛指標待配置。

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10月11日,工業和信息化部官方網站公示了有關2017年新能源汽車補貼的情況,通過申報審核金額共220.27億元,其中比亞迪以35.59億元位列第二,第一為補貼金額近46億元的宇通。此次巨額補貼將利于比亞迪的持續性研發投入。

中信證券認為,其供應鏈開放也擴展了新增長點。比亞迪動力電池業務與長安汽車、豐田的合作,以及智能化方面,與華為合作推動數字化轉型的舉措,使得短期電動銷量承壓并不影響供應鏈的巨大價值。

(我是36氪未來汽車日報作者程瀟熠,關注智能網聯、自動駕駛及共享出行動態,隨時歡迎交流。請加微信tuanzi_C,添加請備注姓名、公司、職位。)

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