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阿里和上汽合作新階段:重組斑馬打造車聯網“安卓系統”-鄭州小程序開發

夢之網科技?2019-10-02?經驗之談?

  9月27日,今年8月重組后、阿里成為其大股東的斑馬網絡,現身2019年云棲大會。

  但斑馬網絡CEO郝飛避而不談重組的細節:“今天先不談有關重組的具體事宜,之后會有官宣,今天想和大家溝通的主要是斑馬網絡未來發展的路徑。”郝飛稱,斑馬的“初心”和“終局”沒有改變。

  在一個月前的8月28日,烏鎮互聯網大會會場,斑馬網絡的兩大重要股東阿里巴巴和上汽宣布,雙方將戰略重組斑馬網絡和YUNOS,阿里的YUNOS操作系統整體知識產權及業務將注入斑馬,阿里成為斑馬網絡的大股東。

  有業內人士認為,斑馬網絡和上汽深度捆綁的關系,會讓其他汽車廠商與其合作時有所顧慮。而斑馬網絡成立時的初衷,就絕不只是為上汽服務。重組之后的斑馬,有可能會變得更加開放,與更多的整車廠和供應商達成合作。

  “兩個公司之間的合作高度又進入到了一個新的階段。這次的調整并沒有對阿里與上汽之間的合作產生什么影響,只是背后在資本層面的調整。”9月28日,德勤中國汽車行業管理咨詢主管合伙人周令坤接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。

  事實上,早在去年9月,斑馬網絡宣布完成由國投創新領投,云鋒基金、尚頎資本跟投的超過16億的首輪融資,就已經有其他資本進入斑馬。斑馬的股權設計,原本就是開放的模式。

  周令坤認為,這次調整真正帶來的變化在于,YUNOS業務部門注入斑馬之后,將進一步提升斑馬的服務能力,這對斑馬的未來發展意義深遠。

  面對智能網聯汽車帶來的巨大市場潛力,斑馬網絡有著明確的目標——打造中國的OS,擊敗谷歌的安卓。

  一個更加開放的斑馬

  2015年,由阿里巴巴上汽集團共同發起的互聯網汽車基金所投資的斑馬網絡在上海成立。很快,搭載斑馬網絡系統的榮威RX5便上市,這款被稱作中國第一款“互聯網汽車”在市場上取得了巨大成功,也讓斑馬網絡一時名聲大噪。

  在斑馬網絡近幾年的發展過程中,不少的光環來自背后的兩家巨頭企業——一個是中國最大的汽車集團上汽,另一個則是目前中國最成功的互聯網企業之一阿里巴巴。隨著斑馬網絡的不斷發展,也讓其迎來了不少質疑——針對斑馬網絡,兩家公司的合作和利益博弈之間如何平衡。

  “從我自己的思考來看,兩大集團在斑馬的發展過程,非常重要的一點就是當年的合作模式,從一開始就是開放基金的方式來投的。如果站在一個全景上看問題,就會清楚地知道,斑馬應該是一個面向行業開放的第三方平臺,而不是給它打一個(上汽和阿里)標簽。”郝飛對21世紀經濟報道記者表示。

  據郝飛介紹,經過三年多的發展,斑馬構建完成了智聯網汽車的四大基礎能力:云平臺、操作系統、應用生態和服務運營能力,并形成云網邊端開放體系。

  關于斑馬網絡的未來,郝飛反復提到了兩個詞——“開放”與“融合”。

  9月27日,在2019杭州云棲大會智聯網汽車峰會上,斑馬網絡宣布三大開放融合模式“端到端、被集成、云對接”,這為斑馬明確了商業路徑。

  “三大開放融合模式,是斑馬基于和主機廠、產業合作伙伴無數次深度溝通后的思考產出,應對不同類型的整車企業對于汽車智能網聯解決方案及向出行服務商轉型的需求。”郝飛稱。

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