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貴州入選首批交通強國建設試點-夢之網科技

夢之網科技?2019-10-12?經驗之談?

  10月9日,交通運輸部召開《交通強國建設綱要》宣貫暨試點工作部署視頻會議,貴州等13個區域入選首批交通強國建設試點,力爭用1-2年時間取得試點任務的階段性成果,用3-5年時間取得相對完善的系統性成果,打造一批先行先試典型樣板,一同入選的有深圳、雄安新區等。

  ■貴州入選的七大理由

  高速鐵路建設

  引領鐵路系統大發展

  2014年貴廣高鐵全線貫通;2015年滬昆高鐵貴陽至長沙段建成開通;2016年滬昆高鐵貴陽至昆明段建成開通;2018年渝黔快速鐵路建成開通。

  目前,貴州形成了以湘黔-貴昆鐵路為一橫、川黔-黔桂和水柏鐵路為兩縱、貴廣高鐵和滬昆高鐵貴陽至長沙段及貴陽至昆明段為三條射線的“一橫兩縱三射線”綜合鐵路網絡格局,全省建成鐵路達3598公里,其中,高鐵達到1261.8公里,9個市州中心城市中貴陽、都勻、凱里、安順、遵義、銅仁等6個已通高鐵。

  高速公路建設

  架起交通網絡大動脈

  至2018年末,全省公路總里程達19.69萬公里,其中,高速公路6453公里,普通國省道2.63萬公里;農村公路16.41萬公里(縣道3.46萬公里、鄉道4.59萬公里、村道8.36萬公里),全省以高速公路為動脈、國省道路為經絡、縣鄉公路為支脈、通村道路為末梢的公路網絡基本形成。

  民用機場建設

  構筑航空機場大系統

  先后新增通航了銅仁鳳凰機場、遵義新舟機場、貴陽龍洞堡國際機場、興義萬峰林機場、安順黃果樹機場、黎平機場和荔波機場,全省機場布局形成了以貴陽龍洞堡國際機場為樞紐的“一樞六支”總格局。相繼新增通航了畢節飛雄機場、黃平機場、六盤水月照機場、茅臺機場四個民用機場。

  結合原有機場,全省機場布局形成了多層次、立體化的“一樞十支”格局,實現了運輸機場九個市州全覆蓋。我省民用運輸機場布局規劃為“一樞紐十六支”,另有威寧機場、黔北機場、盤州機場、天柱機場、羅甸機場和都勻機場在建或待建。

  航道提級補短

  促進水運能力大提升

  貴州烏江思林、沙坨樞紐500噸級升船機和構皮灘500噸級翻壩運輸系統相繼建成,南北盤江、紅水河(貴州段)航運擴建工程通過竣工驗收,全省以烏江和南北盤江為主的“兩主并舉”航道運輸結構形成。

  2016-2018年,清水江(錦屏-白市)高等級航道停靠點工程驗收營運,湄江旅游航道建成通過驗收,我省“兩主一輔一補”的出省水運通道格局基本形成,全省水運通航里程達3744公里。

  戰略區位新優勢凸顯

  隨著渝(重慶)貴(陽)快鐵、西(安)渝(重慶)高鐵的開通,西(安)銀(川)高鐵的規劃建設,銀白高速各路段不斷建成通車,以高鐵和高速公路為主軸的銀川-西安-重慶-貴陽,由北至南的主軸發展帶框架漸趨成型,沿線有關中-天水經濟區、成渝經濟區、黔中經濟區、北部灣經濟區,貴陽、遵義等省內大城市位于這條主軸帶,我省戰略節點地位更加凸顯。

  優化城鎮空間布局

  隨著貴陽與廣州、昆明、重慶和長沙間高速鐵路的開通運營,以及不斷加密的高速公路網絡,黔中城市群和周邊四大城市群間形成的新交通格局,就我省來說,逐漸形成以黔中城市群為中心,以東西南北四個方向的高速鐵路、高速公路等綜合交通沿線城鎮空間為主軸,以成渝、北部灣、滇中和長株潭四大城市群為重大節點的“十字型”大城鎮空間基本成型。為大中小城市協調發展編織了“金絲帶”,隨著全省綜合交通網絡不斷完善,其他八個市州與貴陽間的交通發展差距不斷縮小,九個市州間的一體化交通網絡逐漸形成,為全省大中小城市的協調發展編織了“金絲帶”。

  拓展對外開放

  “朋友圈”

  目前,貴州與190多個國家和地區建立了經貿往來關系,對外開放“朋友圈”不斷擴大,提升了招商引資吸引力,2018年引進省外各類項目7317個,實際到位資金10128億元,世界500強企業有230多家落戶貴州;增進了與世界各國的人文交流,貴州招收留學生的院校達20余所,來黔留學學生來自60 多個國家和地區,全方位、多層次、寬領域的對外開放新格局加快形成。

  ■具體措施

  三張交通網

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